Качество. 
Гарантия.
Сервис.
8 (391) 256-03-60 - многоканальный   
8 800 755 74 40 - автозапчасти   
8 (391) 219-88-63 - служба сервиса 

Тюнинг автомобилей повышенной проходимости

Установку дополнительного оборудования в нашем сервисном центре вы можете осуществить, позвонив нам по телефону + 7 (913) 534-32-87. Максимально короткие сроки, качество установки, гарантия на все выполненные работы. 

Автомобили повышенной проходимости, внедорожники – это символ уверенности в себе, гарантия преодоления любых препятствий и просто удобная в повседневном использовании вещь. В городском потоке они обращают на себя внимание, и вызывают уважение к своему владельцу. Но иногда и этого бывает недостаточно. Многим автолюбителям хочется быть действительно уверенными, что их автомобиль пройдет по любому, даже самому экстремальному бездорожью. В таком случае на помощь приходит конечно же специальный офф-роуд тюнинг.

В тюнинге внедорожников имеется своя специфика, отличная от тюнинга, например, спорт-каров или семейных универсалов. Внедорожники улучшают с целью придания им еще более совершенной проходимости, в условиях сурового бездорожья. При этом, в первую очередь, обращают внимание на детали, порой даже не заметные внешне, а не на дизайн автомобиля. Большинство улучшений будут уместны на любом автомобиле, даже на дешевом переднеприводном кроссовере, однако некоторые элементы тюнинга можно установить только на серьезный автомобиль, изначально спроектированный как внедорожник.

первая.jpg

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ВНЕДОРОЖНЫЙ ТЮНИНГ

В данной статье будет приведен обзор основных элементов тюнинга, которые традиционно применяют на автомобилях «внедорожного» типа, от так называемых «паркетников», где эти улучшения носят чисто декоративный характер, до настоящих полноприводных «офф-роудов». Вначале рассмотрим тюнинг и товары для автотуризма, которые доступны для установки на внедорожники любой категории.

Экспедиционный багажник

Специальная конструкция на крыше автомобиля, предназначенная для перевозки грузов, которые по тем или иным причинам не помещаются внутри стандартного багажного отделения. Это может быть лодка, велосипед, какое-либо крупногабаритное снаряжение. Экспедиционный багажник поможет освободить внутренний объем автомобиля, что особенно важно при поездках на большие расстояния, за город, на природу, когда нужно взять с собой большое количество разнообразного груза.  

вторая.jpeg

Багажник экспедиционный отличается от обычного багажника на крышу легкового автомобиля, прежде всего, надежными материалами, из которых он изготовлен и солидным запасом прочности. Хорошие экспедиционные багажники проходят антикоррозионную обработку, иногда их покрывают полимерным материалом. Дополнительным преимуществом такой конструкции будет защита крыши автомобиля от небольших камней и веток, что актуально при эксплуатации в условиях экстремального офф-роуда.

Существуют багажники, разработанные для конкретной марки внедорожника, а также модели, которые благодаря универсальным креплениям можно установить на любом автомобиле.

Багажный бокс на крышу

Бокс для перевозки грузов на крыше автомобиля – это аэродинамически проработанная конструкция, чаше всего выполненная из пластика. Главной характеристикой багажного бокса является его объем, который варьируется в пределах 300-600 литров. Обычно бокс состоит из нижней и верхней (открывающейся) частей.

третья.jpg

В большинстве моделей верхняя часть откидывается на шарнирах вправо или влево, однако более дорогие конструкции могут открываться в обе стороны, а также вперед. При загрузке багажа в бокс на крышу следует учитывать его объем, в противном случае верхнюю крышку просто не удастся закрыть. Наличие замка защитит ваш груз от злоумышленников, а пластиковая конструкция от дождя, снега и грязи. Крепления обычно универсальные, позволяют закрепить бокс на внедорожник любой марки.

Фаркоп

Тягово-сцепное устройство, или как его чаще называют, «фаркоп», устанавливают на автомобиле для буксировки прицепа. Фаркопы, устанавливающиеся на внедорожниках, чаще всего используют для буксировки тяжелых, крупногабаритных прицепов, таких как, например, платформа для яхты, квадроцикла или мотоцикла. Правильная установка фаркопа имеет большое значение для безопасной эксплуатации внедорожника, поэтому следует ответственно подойти к его выбору и монтажу. Обычно фаркоп устанавливают на специальную балку, которая в свою очередь, крепится под днищем автомобиля. В серьезных внедорожниках рамной конструкции, фаркоп крепится к раме, а в некоторых моделях его установка предусмотрена изначально. Например, в американских оффроудах часто имеется специальная труба квадратного сечения, в которой фаркоп фиксируется с помощью специальной шпильки, называемой в народе «палец». Для установки на остальные модели внедорожников, существует два основных типа фаркопов, съемные, и несъемные. Съемная модель крепится к автомобилю на специальных защелках, и может быть снята без применения инструментов. Несъемная модель прикручивается к днищу автомобиля болтами, а ее демонтаж представляет собой длительный процесс.

При покупке и установке фаркопа следует тщательно изучить эксплуатационные характеристика как тягача, так и прицепа. В технической документации фаркопа обязательно содержатся сведения, о максимально допустимой массе буксируемого прицепа, и его габаритах. Также нужно обратить внимание на то, что большинство фаркопов разработаны для установки на конкретную модель внедорожника.

Во многих случаях, для монтажа фаркопа потребуется прорезать отверстия в бампере, или даже в кузове, поэтому его установку можно доверить только серьезным специалистам, при этом предпочтительно обратится на фирменное СТО.

Все современные прицепы оснащены собственной системой стоп-сигналов, габаритных огней и освещения, которая через специальный разъем подключается к основной системе автомобиля-тягача. Установка особой коммуникации, которая требуется для подключения электро-системы прицепа, является серьезным вмешательством в электрическую схему автомобиля, поэтому она может выполняться только квалифицированными специалистами.

Некоторые автолюбители устанавливают фаркоп не для буксировки прицепа, а как элемент дополнительной защиты автомобиля.

Защитная решетка

Пожалуй, защитный «кенгурин» можно назвать самым популярным элементом тюнинга внедорожников. Начавший набирать распространение еще в 90-х годах, кенгурятник сейчас устанавливают даже на легковые автомобили и микроавтобусы. Название «кенгурин» появилось у водителей австралийских длинномерных грузовиков, которые во время пересечения пустынных пространств часто встречались с перебегающими дорогу кенгуру. На большой скорости удар о много килограммовую тушку способен повредить радиатор и светотехнику, поэтому водители стали устанавливать защитную решетку из стальных труб, чтобы обезопасить себя от подобных неприятностей.  

четвертая.jpg

Кенгурин должен обеспечить защиту передней части внедорожника, его радиатора, бампера, фар, а иногда и картера двигателя, от ударов о стволы деревьев и ветки, во время езды в лесу и экстремального оффроуда. С такой задачей способна справится только качественная конструкция, выполненная из прочных материалов. Защитные решетки делают из стальных труб, которые прошли антикоррозионную обработку, и в большинстве случаев имеют хромированное покрытие. Некоторые детали кенгурятников могут быть покрыты специальным пластиком или резиной.

Существует большое количество защитных решеток, различающихся своими размерами и конструкцией. Самые простые модели, выполненные из одной гнутой трубы, обеспечивают фронтальную защиту радиатора и бампера. Далее модели усложняются. Конструкция может быть расширена по бокам, прикрывая фары. Самые продвинутые конструкции обеспечивают также защиту передней части картера двигателя. Выпускаются модели и для защиты задней части автомобиля.

Помимо материала кенгурина, решающее значение имеет правильный монтаж конструкции. Для обеспечения защиты, решетка должна быть надежно прикреплена к силовому элементу кузова, а в идеале, к раме внедорожника. В некоторых случаях, решетка может быть даже приварена.

При выборе и установке защитного кенгурятника следует обратить внимание на требования правил дорожного движения, а также дополнения к ним. Эксплуатация транспортного средства, с внесенными в его конструкцию серьезными изменениями, может быть запрещена. Поэтому, после установки защитного обвеса требуется внести соответствующие изменения в регистрационные документы.

В наши дни среди автолюбителей наиболее популярна установка бутафорского кенгурятника, выполненного из пластмассы, и прикрученного шурупами к бамперу. По своей стоимости это весьма доступное решение, а для его установки не требуется работа опытных специалистов. Такой тюнинг придает автомобилю внушительный внешний вид, выделяя его в городском потоке, однако не способен защитить автомобиль от столкновения с кенгуру или другим препятствием.

Настройка подвески внедорожника

Довольно сложный, комплексный процесс, доступный однако, к проведению даже на дешевых «паркетных» внедорожниках. При настройке подвески внедорожника обычно заменяют такие элементы как амортизаторы и пружины, стойки, рессоры, торсионы и т.д. Для передвижения по серьезному бездорожью все эти детали заменяют на более прочные аналоги.

Увеличение дорожного просвета является практически обязательной частью тюнинга подвески внедорожника. Благодаря увеличению клиренса, автомобиль способен преодолевать более серьезные препятствия, не рискуя при этом повредить днище и конструктивные элементы автомобиля, расположенные под ним.

Обычно, для увеличения клиренса применяют установку более высоких пружин и амортизаторов. В некоторых случаях можно оставить старые пружины, ограничившись установкой под них специальных проставок. Даже такой бюджетный вариант даст увеличение просвета на несколько сантиметров.

Тюнинг подвески внедорожника обычно делает его более приспособленным для преодоления бездорожья, делая при этом езду по городу жесткой, и гораздо менее комфортабельной.

Сенд траки

Специальный внедорожный аксессуар, который можно использовать без ограничений практически с любым автомобилем. Сенд траки представляют собой алюминиевую пластину с отверстиями, предназначенную для преодоления слабонесущих поверхностей и грунтов, таких как песок, торфяник, влажная глина или снег. Обычное внедорожное колесо быстро теряет сцепление с такой поверхностью, начиная просто закапываться. Чтобы преодолеть такую опасность, под колесо подкладывают пластину сенд трака. Она принимает на себя вес автомобиля, распределяя его по своей большой площади, и тем самым дает возможность пройти сложный участок.

шестой.jpg

Как обычно, китайские производители предлагают большой ассортимент дешевых некачественных сенд траков, из пластмассы и резины, складные и надувные варианты, и даже сенд траки, совмещенные с канистрами. Нужно понимать, что купив такое устройство, вы ничем не поможете своему автомобилю на песке или заболоченном участке местности. Складные пластмассовые треки, или надувные конструкции будут быстро изломаны весом внедорожника.

Предпочтительным вариантом для настоящего офф-роуда является алюминиевая или металлическая пластина. Она обладает значительными размерами и весом, но не подведет вас в критический момент.

Таирлоки

В особо сложных условиях многие водители внедорожников немного снижают давление в шинах, чтобы увеличить пятно контакта покрышки с поверхностью грунта. Благодаря этому хорошая внедорожная покрышка обеспечивает отличное сцепление со сложным участком пересеченной местности. В тоже время, мощный двигатель внедорожника передает на нее внушительный крутящий момент. Это приводит к опасности разбортировки колеса, и даже разрыва покрышки. Однако находчивые производители аксессуаров для внедорожников придумали выход из этой ситуации.

Таирлок это специальный бандаж, устанавливаемый на внутреннюю поверхность диска, под покрышкой. Его конструкция прижимает борта покрышки к ободу колеса, что дает возможность сбросить давление в ней до требуемой величины.

седьмой.jpg


Теоретически, таирлоки можно установить в любое колесо но большинство моделей, присутствующих на рынке, по своим типо-размерам рассчитаны на большие внедорожные покрышки.

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ВНЕДОРОЖНЫЙ ТЮНИНГ

Теперь рассмотрим тюнинг, рассчитанный на серьезные внедорожники. Конструктивные особенности такого тюнинга делают невозможным, либо нецелесообразным его применение на дешевых «паркетных» внедорожниках, и универсалах повышенной проходимости. Установка любого из атрибутов серьезного тюнинга на внедорожник потребует немалых финансовых затрат, и рассчитывать на экономию тут не стоит.

Бодилифт

Одна из базовых опций тюнинга внедорожников. Бодилифт это увеличение дорожного просвета, при помощи поднятия кузова на рамой. Осуществляется путем установки специальных вставок между кузовом и рамой, после чего увеличивается пространство в колесных арках.  


пятая.jpg
Это дает возможность установить колеса большего диаметра, соответственно, улучшив проходимость автомобиля. Конечно же, бодилифт может быть применен только на внедорожниках классической рамной конструкции.

Лебедка

Если ваш внедорожник все же увяз в болоте, вытащить его поможет лебедка. Это специальное устройство, смонтированное, как правило, в передней части автомобиля. Лебедка представляет собой барабан, на который наматывается трос с крючком. Такое серьезное устройство устанавливают только на классические внедорожники, поскольку оно требует крепления к раме. Когда необходимо вытащить автомобиль с трудного участка, трос лебедки разматывают, и закрепляют за надежное дерево или валун. После этого лебедку включают, она начинает наматывать трос, и вытягивает автомобиль.

восьмой.png

Существует несколько моделей лебедок, отличающихся по типу своего привода, мощности и типу установки. Привод в большинстве современных моделей электрический, требующий подключения к аккумулятору автомобиля. Потребуется аккумулятор емкостью около 100 А/Ч. Более экстремальным вариантом является механический привод лебедки. Для привода такой лебедки используется специальный вал отбора мощности, подключенный к раздаточному механизму внедорожника. Подобная конструкция очень сложна в установке, поэтому используется нечасто. Выпускаются еще гидравлические модели лебедок, которые подключают к механизму гидроусилителя руля.

Типы установки лебедки аналогичны фаркопу. Есть модели, стационарно укрепленные в передней части рамы автомобиля. Это самый распространенный тип установки, но в некоторых случаях используют съемные лебедки, которые быстро монтируются на раму только в случае необходимости, при помощи специальных креплений, без использования дополнительных инструментов.

Шноркель

Специальная труба, обеспечивающая доступ воздуха в двигатель, при экстремальных условиях, называется шноркель. Данная конструкция заимствована у немецких подводников второй мировой войны. Принцип работы шноркеля довольно прост: к воздушному фильтру автомобиля подводится гибкая труба, через которую в него поступает забортный воздух.

девятый.jpg

Труба выводится из моторного отсека автомобиля наружу, и поднимается вверх, обычно, до уровня крыши, используя переднюю стойку в качестве направляющей. На самом верху трубы находится воздухозаборник, оснащенный фильтром или обычной сеткой, для предотвращения попадания веток им прочих посторонних предметов. Для более эффективной работы воздухозаборник может быть выполнен регулируемым, и выставляться против движения, или по нему, в зависимости от условий эксплуатации.

Блокировка межколесного и межосевого дифференциалов

В конструкции автомобильного моста, дифференциал обеспечивает колесам с разных сторон возможность крутиться с разной скоростью и количеством оборотов, что предотвращает износ резины при прохождении поворотов во время движения по городским дорогам. Однако в условиях бездорожья, действие дифференциала наоборот, ухудшает проходимость.

десятый.jpg

В большинстве настоящих внедорожников изначально предусмотрена возможность блокировки как межколесного, так и междуосевого дифференциалов, которая включается в салоне, при помощи механического или электроприводов. Но на некоторых внедорожниках среднего класса, такую блокировку приходится устанавливать дополнительно. Блокировка дифференциала это дорогостоящая процедура, которая требует исключительно квалифицированного исполнения, ведь изменения вносят в мост автомобиля, который является конструктивно сложным узлом.

Силовые бамперы и пороги

Подобно кенгурятнику, силовой бампер предназначен для защиты передней части внедорожника от ударов о ветки, стволы деревьев и даже небольшие валуны. Силовые пороги имеют аналогичную функцию, с тем отличием, что предназначены для защиты боковой части кузова внедорожника, также они дополняют безопасность узлов автомобиля, расположенных под днищем и упрощают посадку-высадку водителя в высокорасположенный внедорожник.

одинадцать.jpeg

Бампер силовой обычно изготовляют из стали или алюминия, благодаря чему он справляется со своей задачей намного эффективнее «родного» пластмассового бампера. Установка силовых бамперов и порогов возможна на любой внедорожник, но действительно эффективная защита будет обеспечена только в случае их крепления к раме. Во многих моделях силовых бамперов используются элементы конструкции кенгурятников.

Кунги

Для внедорожников, имеющих кузов типа «пикап» предусмотрена конструкция, защищающая изначально открытый кузов от воздействия пыли, грязи и неблагоприятных атмосферных условий. Кунги крепят на борта кузова, обычно установка проходит быстро, благодаря унифицированным креплениям. Большинство кунгов изготовлено из прочного и легкого пластика, устойчивого к перегреву и сильному холоду. Задняя часть кунга имеет откидывающуюся вверх дверцу-люк, для обеспечения доступа в кузов. Также предусмотрены боковые окна, которые могут открываться для вентиляции внутреннего пространства, а также дополнительное внутреннее освещение.

Установку дополнительного оборудования в нашем сервисном центре вы можете осуществить, позвонив нам по телефону + 7 (913) 534-32-87. Максимально короткие сроки, качество установки, гарантия на все выполненные работы.